Café com Velocidade 182–F1, GP2, MotoGP, Indy e Nascar

Depois de um tempinho, o Café com Velocidade voltou a ter os integrantes presentes. E em grande estilo, tratando logo de cara da F1 e a fantástica prova de Spa-Francorchamps. De lá fomos direto para a GP2, também no circuito belga, que consagrou o francês Romain Grosjean campeão da temporada 2011.

Conexão direta com o Estados Unidos e duas provas chatas: MotoGP e Indy. Filosofamos um pouco para os motivos de categorias de tamanho potencial estarem promovendo corridas tão monótonas. E para fechar a Nascar e a etapa de Bristol, um circuito onde a chatice passa longe. Brad Keselowski venceu mais uma.

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Para ouvir o Podcast, CLIQUEM AQUI

Troféu Blogueiros - Hungria

Voltamos com mais uma edição do Troféu Blogueiros. Dessa vez, para mostrar as notas obtidas pelos pilotos após a prova da Hungria da F1. E a coisa foi polêmica dessa vez. Os participantes variaram bastantes na avaliação. Só para lembrar quem são os loucos que dão notas:

• Bárbara Franzin: http://www.velocidade.org

• Diego Maulana: http://nomundodavelocidade.blogspot.com

• Gustavo Coelho: http://diario.esporteinterativo.terra.com.br/esporteamotor/

• Jorge Pezzolo: http://www.pezzolo.tv

• Julianne Cerasoli: http://www.totalrace.com.br/blog/juliannecerasoli

• Priscilla Bar: http://www.guardrailf1.com

• Robson Cechinel: http://robsoncechinel.blogspot.com

• Rodrigo Wizard: http://www.f1bc.com

• Ron Groo: http://www.blogdogroo.blogspot.com

• Speeder: http://continental-circus.blogspot.com

• Thiago Raposo: http://www.cafecomf1.com

• Thiago Santa Rosa: http://www.alemdascorridas.com

E aqui, as fatídicas notas:

Curiosamente, no topo da tabela não houve variação nas posições, mas na parte debaixo a coisa mudou bastante.

E aqui as posições com as médias contabilizadas:

A pergunta da vez é como as notas de Daniel Ricciardo e Heikki Kovalainen podem estar tão discrepantes? Tentarei explicar o que eu acho: Ricciardo e Kovalainen andaram além do que seus carros poderiam andar. Kova segurou posição durante bom tempo com a pista úmida vários adversários. Ricciardo conseguiu andar muito melhor que seu companheiro de equipe. Mas ambos não fizeram grandes corridas. Alias, exceto Button e sua estratégia sempre correta em pistas com Chuva, a prova foi nivelada por baixo.

Trofeu Blogueiros: Inglaterra

Mais uma vez, o troféu blogueiros pinta aqui no blog falando do que aconteceu nesta disputa em que tem envolvidos este escritores de diário virtual e os pilotos da F1. E esta semana tivemos algumas coisas para ponderar.

Bom, relembrando quem são os envolvidos:

• Bárbara Franzin: http://www.velocidade.org
• Diego Maulana: http://nomundodavelocidade.blogspot.com
• Gustavo Coelho: http://diario.esporteinterativo.terra.com.br/esporteamotor/
• Jorge Pezzolo: http://www.pezzolo.tv
• Julianne Cerasoli: http://www.totalrace.com.br/blog/juliannecerasoli
• Priscilla Bar: http://www.guardrailf1.com
• Robson Cechinel: http://robsoncechinel.blogspot.com
• Rodrigo Wizard: http://www.f1bc.com
• Ron Groo: http://www.blogdogroo.blogspot.com
• Speeder: http://continental-circus.blogspot.com
• Thiago Raposo: http://www.cafecomf1.com
• Thiago Santa Rosa: http://www.alemdascorridas.com

Eis as notas após a boa prova de Silverstone:

A variação das posições:

E as notas após todas as provas:

E rendeu história:

• Uma questão do Thiago Raposo foi os pilotos da Williams terem ficados tão próximos nas notas, mesmo com o desempenho tão diferente durante a prova. Acho que o desempenho nos treinos é o que pesou muito para a nota. E tem pesado contra Barrichello. Ficar atrás do estreante Maldonado, que em todas as provas só anda para trás, pesa negativamente a avaliação, mesmo que ele consiga recuperar algumas posições.
• Outra questão, desta vez levantada pelo Jorge Pezzolo nas notas e no podcast, foi o jogo da equipe da Red Bull. Nada me tira da cabeça que Webber não ouviu as ordens do time e não foi capaz de passar Vettel na pista. Diferente dos outros casos de jogo de equipe recente, onde o piloto de trás era o beneficiado sempre, A Red Bull perdeu pontos em cima daquilo que pregou recentemente de deixar seus pilotos brigando na pista. Porém, não sei se a nota zero, que Pezzolo sempre deu em todos os casos de jogo de equipe nestes últimos anos. Mas a critica em cima de Webber, que não foi o suficientemente capaz de passar Vettel, é muito valida.
• Perez e Alguersuari são boas surpresas deste ano. E isso tem refletido na média das ultimas provas em que eles disputaram. Curiosamente, no geral, ainda estão bem atrás dos parceiros de equipe. Esta disputa promete.

Fontana is back

Quando houve o anúncio nesta semana da volta de Fontana, eu fiquei aliviado. Depois de New Hampshire e Milwaukee voltaram, Fontana é mais uma daquelas provas que fazem falta na Formula Indy. Claro que ainda falta muita coisa como Michigan, Chicagoland, Laguna Seca, Watking Glen, Road America, mas é um passo para trazer de volta uma equação que deu muito certo nos anos 90 com a Cart: Velocidade X Tradicionalismo + Mercado.

Tradicionalismo é um ponto relativo nesta conta. Mas é claro que isso pesa na divulgação e no que podemos esperar de uma corrida. Mas pensar que a Indy foi para Baltimore, onde o peso da competição até o momento é 0, é preciso relembrar isso. Ai temos o Mercado, e este fazendo um diferencial enorme. A Califórnia é um mercado consumidor forte, mesmo sofre intensamente com a crise alguns anos do estado, muito maior que do EUA inteiro. Mas a audiência da costa oeste americana se concentra lá. É importante ter uma opção melhor que Infineon. E Fontana é o caso!

Alias, nem preciso dizer como Fontana se destaque no quesito velocidade. A pista, que é uma cópia fiel do circuito de Michigan, mas em uma área muito mais quente e com um piso melhor até este ano, quando o circuito irmão passará por recapeagem este ano, foi palco de recorde de velocidade quando a IRL e a Champ Car andavam lá. Foi um lugar triste também quando lá faleceu o piloto Greg Moore em gravíssimo acidente, que foi totalmente alterado na parte de segurança e hoje é capaz de relembrar as melhores disputas que a Indy pode proporcionar. A começar pela volta com maior velocidade atingida em um circuito fechado no mundo, conquistada por Gil de Ferran em 2000. Mais de 380 quilometros por hora de média! Por isso é bom ter Fontana de volta…

Troféu Blogueiros: Europa

Antes tarde do que nunca, reproduzo aqui as notas do Time de Blogueiros que teve a paciência para avaliar a tediosa prova de Valência, o GP da Europa de F1. Os guerreiros são:

• Bárbara Franzin: http://www.velocidade.org
• Diego Maulana: http://nomundodavelocidade.blogspot.com
• Gustavo Coelho: http://diario.esporteinterativo.terra.com.br/esporteamotor/
• Jorge Pezzolo: http://www.pezzolo.tv
• Julianne Cerasoli: http://www.totalrace.com.br/blog/juliannecerasoli
• Priscilla Bar: http://www.guardrailf1.com
• Robson Cechinel: http://robsoncechinel.blogspot.com
• Rodrigo Wizard: http://www.f1bc.com
• Ron Groo: http://www.blogdogroo.blogspot.com
• Speeder: http://continental-circus.blogspot.com
• Thiago Raposo: http://www.cafecomf1.com
• Thiago Santa Rosa: http://www.alemdascorridas.com

Eles tiveram que acompanhar a corrida e avaliar o que ocorreu ao final dela. Está ai o sufoco:

Veja o total geral após as provas disputadas

E aqui a variância de posições na disputa:

 

- Schumacher e Kobayashi vem caindo por seus próprios erros. E vão cair ainda mais

- Pastor Maldonado não consegue completar uma prova em uma posição com o mínimo de destaque. Só dura na categoria se a PDVSA não tiver outro nome nos próximos 5 anos.

- Onde está Felipe Massa?

Stock Car e a sua “segurança”

Perguntas: Como Tuka Rocha não parou seu carro antes quando percebeu o grande incêndio? Como a causa do acidente pode ter sido provocada por um pneu furado? Como o fogo teve a extensão tão rápida a ponto de chegar no banco do piloto?

Tem algo de errado ai. Um projeto de carro caro e pouco seguro, como tem se mostrado ao longo dos anos. É hora de mudar algo.

Itaipava GT Brasil e Mercedes Benz GC ao vivo!

Normalmente não gosto de reproduzir textos vindos de assessorias de imprensa. Gosto de meter a mão na massa e escrever meus próprios textos. Mas esta novidade eu reproduzo por completo. Agora todo mundo poderá ver os eventos da Itaipava GT Brasil, incluindo Mercedes Benz Grand Challenge e TNT SuperBike ao vivo, incluindo as provas de sábado. Segue:

Site oficial transmite corridas do Itaipava GT Brasil, TNT SuperBike e Mercedes-Benz Grand Challenge

Página exibe ao vivo e na íntegra as duas provas de sábado (25) e as três domingo (26)

Uma opção a mais para quem deseja curtir as emoções do Itaipava GT Brasil. O site oficial da categoria, o www.itaipavagtbrasil.com.br, transmitirá ao vivo e na íntegra absolutamente todas as corridas do fim de semana em Santa Cruz do Sul.

O link para a transmissão estará no topo da página e poderá ser acessado momentos antes de cada largada. O novo sistema permite ao fã acompanhar em detalhes os dois dias de corridas, conferindo ao vivo também as provas de sábado, que eram mostradas somente em VT.
A primeira corrida do fim de semana transmitida pelo site será a do Mercedes-Benz Grand Challenge, neste sábado (25), às 13h40. Depois, às 16h00, vai ao ar a prova do Itaipava GT Brasil. E as emoções continuam no domingo (26).

Às 10h00, o site mostra ao vivo as disputas do TNT SuperBike, o campeonato das motos de mil cilindradas. Mais tarde, às 12h30, tem Itaipava GT Brasil. Fechando a programação, às 14h20, os carros do Mercedes-Benz Grand Challenge.

Na televisão, nada muda. As corridas de domingo continuam sendo transmitidas ao vivo pelas emissoras parceiras. A ESPN Brasil mostra o TNT SuperBike, a Band exibe o Itaipava GT Brasil e a RedeTV! transmite o Mercedes-Benz Grand Challenge.

A PROGRAMAÇÃO EM SANTA CRUZ DO SUL
Sábado (25)
08h00 - 08h40 4º Treino Livre, Itaipava GT Brasil
08h50 - 09h05 Warm Up, Mercedes-Benz Grand Challenge
09h15 - 09h50 1º Treino Classificatório, TNT SuperBike
10h00 - 10h45 1º Treino Classificatório, Itaipava GT Brasil
10h55 - 11h40 2º Treino Classificatório, Itaipava GT Brasil
11h50 - 12h25 2º Treino Classificatório, TNT SuperBike
13h40 1ª Corrida, Mercedes-Benz Grand Challenge
14h25 - 15h00 2º Treino Classificatório, TNT SuperBike
15h10 - 15h25 Super Pole, TNT SuperBike
16h00 1ª Corrida, Itaipava GT Brasil

Domingo (26)
08h10 - 08h25 Warm Up, TNT SuperBike
08h40 - 08h55 Warm Up, Itaipava GT Brasil
09h10 - 09h25 Warm Up, Mercedes-Benz Grand Challenge
10h00 Corrida, TNT SuperBike
12h30 2ª Corrida, Itaipava GT Brasil
14h20 2ª Corrida, Mercedes-Benz Grand Challenge

Troféu Blogueiros: Canadá

Uma prova polêmica merecia resultados polêmicos na avaliação dos blogueiros que participam da avaliação das provas da temporada 2011 da Formula 1. Não lembram quem são eles? Lá vai:

• Bárbara Franzin: http://www.velocidade.org

• Gustavo Coelho: http://diario.esporteinterativo.terra.com.br/esporteamotor/

• Jorge Pezzolo: http://www.pezzolo.tv

• Priscilla Bar: http://www.guardrailf1.com

• Speeder: http://continental-circus.blogspot.com

• Thiago Raposo: http://www.cafecomf1.com

• Diego Maulana: http://nomundodavelocidade.blogspot.com

• Julianne Cerasoli: http://www.totalrace.com.br/blog/juliannecerasoli

• Robson Cechinel: http://robsoncechinel.blogspot.com

• Rodrigo Wizard: http://www.f1bc.com

• Ron Groo: http://www.blogdogroo.blogspot.com

• Thiago Santa Rosa: http://www.alemdascorridas.com

E abaixo a minha visão para algumas notas e polêmicas:

Era de esperar que Button e Schumacher tivessem as notas mais altas mas que não tivessem uma média geral próxima de 10. Ambos tiveram momentos apagados e erros, como os demais pilotos do grid. Entretanto, foram acima da média quando importava. E isso conta.

Alguersuari sai da prova um pouco melhor que entrou na Toro Rosso e no nosso torneio. Ainda assim, olho nele e no Buemi, que precisam fazer algo de diferente para não perderem o cargo.

Hamilton, a grande polemica, não foi bem nesta prova. Na pista onde ele conseguiu os melhores resultados em treinos e corridas, acabou se envolvendo em acidentes e perdendo uma grande chance de vitória, como Button mostrou no fim. Sem polêmicas, não foi uma prova boa do inglês, apenas isso. E ter o final da prova de Button no Canada seria covardia para qualquer avaliação.

Rosberg e Maldonado tiveram um toque que ninguém viu no Canada, que foi apenas divulgado depois da prova. Seria claro a média próxima de ambos pela prova que fizeram em relação, até, ao seus companheiros de equipe, que conseguiram resultados muito melhores que os seus e saíram de trás. Para Rosberg, um azar e uma boa temporada. Para Maldonado, luz vermelha acessa. Mônaco e Canada foram boas corridas, mas não terminando não ajuda em nada a Williams.

Liuzzi e Karthikeyan estão fazendo milagres com esta draga chamada Hispania, que não é tão ruim quanto a Marussia Virgin, que faz o Timo Glock virar um piloto muito pior do que ele é.

O total geral deste ano só confirma 2 coisas: Button está se sentido ótimo com estes pneus Pirelli, e Kobayashi é realmente um mito!

Veja as médias gerais abaixo:

Café com Velocidade #169 – F1, MotoGP, Indy e Nascar

 

A edição desta semana do Café com Velocidade foi especial. A prova do Canada, cheia de destaques e polemicas, ficou sobre medida para o nosso convidado especial destrinchar seu conhecimento sobre Formula 1. Sim, tivemos uma presença ilustre nesta edição. É o Carlos Garcia, editor do GRID da revista Quatro Rodas e também locutor da Rádio Transamérica. E foi um papo muito legal.

Além disso, tratamos da prova da MotoGP, com a vitória e talvez o inicio da supremacia Casey Stoner no campeonato, a Indy e sua rodada dupla no Texas, com uma regra de sorteio que deu o que falar, além da Nascar Sprint Cup, que correu no oval de Pocono e teve vitória de Jeff Gordon.

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Para ouvir o programa, visite a página do podcast: http://cafe.autosfera.com.br

Davey Hamilton volta ao Texas

O próprio site da Indy deu destaque. Após 10 anos, o experiente piloto Davey Hamilton volta a pista onde ele teve seu mais forte acidente na categoria. Um acidente que deixou sequelas em suas pernas, severamente castigadas com o forte impacto.

Foram 21 operações para reconstruir suas pernas e seus pés e a possibilidade de ter sido amputadas. Hoje, Hamilton viaja com a Indy, guia o carro de 2 lugares em diversas provas, além de ter tido a oportunidade de voltar as pistas em Indianapolis o ano passado e este ano. Hoje, ele vai participar da etapa que o vitimou no passado pela equipe Dreyer & Reinbold Racing.

Veja o vídeo do acidente em questão, causado pelo estouro do motor do carro de Jaret Schroeder e o toque no carro de Hamilton, destruindo seu carro, que ainda teve um pedaço grande da suspensão acertado pelo carro de Sarah Fisher e jogado para o infield da pista.